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    三峽大壩五級(jí)船閘是世界上最大的閘門，就像2個(gè)一個(gè)超大的籃球場(chǎng)，足足有800多噸重。五級(jí)船閘就落在18座大山之間，壩頂和船閘的落差相隔113米，“建設(shè)三峽大壩時(shí)，偉大的建設(shè)者們把這18座大山鑿開(kāi)，建造出這永久船閘。”

    船出三峽，在游歷了高峽平湖的怡人風(fēng)光之后，折入這雄偉壯觀的“天下第一閘”，宛如來(lái)到了又一段峰回路轉(zhuǎn)的峽江之中。人們稱三峽永久船閘為“長(zhǎng)江第四峽”。這里全是運(yùn)往下游的煤船，五級(jí)船閘是三峽的唯一出口，意義非同一般！
永久船閘是三峽大壩的主要通航建筑物，是長(zhǎng)江“黃金水道”航運(yùn)作用的主要承擔(dān)者。三峽永久船閘是雙線五級(jí)船閘，一線上行，一線下行，輪船對(duì)開(kāi)，連續(xù)五級(jí)，逐次遞進(jìn)。

     “從下游江面眺望，永久船閘五級(jí)閘室由西向東次遞降低，最后與江面相接，如同一個(gè)碩大的樓梯。”一位專家介紹說(shuō)，“江水上下游落差113米，也就是說(shuō)，船過(guò)三峽，要爬升將近40層樓房的高度。閘下有精密的輸水系統(tǒng)，通過(guò)充水或者放水來(lái)調(diào)節(jié)閘室水位，使相鄰閘室水位齊平，打開(kāi)閘門，船就可以自如地上下樓梯，穿越船閘了。”

    這是當(dāng)今世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的雙線五級(jí)船閘。每個(gè)閘室的金屬“人字門”足有2個(gè)籃球場(chǎng)那么大，號(hào)稱“天下第一門”。同時(shí)，閘門開(kāi)關(guān)自如，閉合時(shí)滴水不漏。