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青馬大橋

香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1998年建成。香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米，青馬大橋邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1998年建成。青馬大橋，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。于1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創(chuàng)造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀(jì)錄外，包括青馬大橋在內(nèi)的“機場核心計劃”還于1999年榮獲美國建筑界權(quán)威及編輯選為“二十世紀(jì)十大建筑成就獎”得主之一，并與英法海峽隧道、三藩市金門大橋、艾森豪威爾州際和國防公路系統(tǒng)、紐約帝國大廈、科羅拉多胡佛水壩、巴拿馬運河、悉尼歌劇院、埃及阿斯旺水壩工程及紐約世界貿(mào)易中心同享殊榮。

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